W01-358-9113 فنر هوای لاستیکی طبیعی/1T15M-2 قطعات فنر تعلیق هوا برای آلومینیوم پیستون OEM 9 10-12 A 341

W01-358-9113 فنر هوای لاستیکی طبیعی/1T15M-2 قطعات فنر تعلیق هوا برای آلومینیوم پیستون OEM 9 10-12 A 341

OEM و جایگزینی

OE Aftermarket: 8319
ContiTech: 910-12A343
فایراستون: 9113
فایراستون: W01-358-9113
ContiTech: 910-12A341
فایراستون: FS9302
فایراستون: W01-358-9302
OE Aftermarket: 43380
ContiTech: 910-12A319
OE Aftermarket: AS9113
فورد: F2UA5560HE
فایراستون: 9302
BWP: AS1R12132
OE Aftermarket: AS9302
ContiTech: 910-12A504
Automann: AB1DK23H-9113
مثلث: AS8341

طراحی محصول

پرسش و پاسخ سیستم تعلیق بادی جنرال

س: چرا تعلیق بادی؟

پاسخ: بار خود را تراز کنید - مسافران، سوخت، محموله، تریلرها و غیره. ارتفاع وسیله نقلیه خود را در حین پرواز تنظیم کنید - ظاهر بهبود یافته، فاصله از موانع، سهولت بارگیری، و غیره. بدون در نظر گرفتن بار، کیفیت سواری استثنایی دریافت کنید - ادامه مطلب را بخوانید. Q/A برای توضیح.به دلیل نرخ فنر پیشرونده ذاتی که Air Springs ارائه می دهد، ثبات و عملکرد شگفت انگیز هندلینگ را دریافت کنید.

س: تعلیق هوایی چگونه آغاز شد؟

پاسخ: اول، چند تاریخ جالب که همه چیز را توضیح می دهد.اتوبوس های حمل و نقل سنگین در دهه 1930 به شدت به جایگزینی فنر برگ نیاز داشتند.مسافرانی که از ابتدای مسیر سوار اتوبوس می شدند، از سواری سختی که قبل از سوار شدن سایر مسافران تجربه کرده بودند، شکایت می کردند.این به دلیل اشکال ذاتی همه فنرهای برگ بود.برای اینکه بتوان بار سنگین را در زمانی که اتوبوس پر از مسافر بود حمل کرد، فنرهای برگ باید عظیم و بسیار سفت باشد.با این حال، زمانی که اتوبوس فقط چند مسافر داشت، به یک سواری بسیار خشن منجر شد (مشابه وانت‌های کارخانه‌ای امروزی که در آزادراه‌های برش‌خورده در حالی که بارگیری می‌شوند، «جلو می‌زنند».سیستم تعلیق هوا راه حل عالی را ارائه می دهد.هنگامی که اتوبوس خالی می شد، یک شیر تراز مکانیکی هوا را از فنر خارج می کرد تا اتوبوس در ارتفاع طراحی شده باقی بماند.هنگامی که مسافران اتوبوس را بارگیری کردند، دریچه تسطیح فشار هوا را به فنر هوا اضافه کرد تا بار را تراز کند.این فشار اضافی همچنین باعث افزایش سفتی فنر هوا می شود.حالا اتوبوس بدون توجه به اینکه چند نفر در آن بودند کیفیت سواری یکسانی داشت.این توانایی ساده و در عین حال بسیار سودمند - که رسماً ظرفیت بار در مقابل جداسازی سواری نامیده می‌شود - به فنر هوا کمک کرد جای خود را در کامیون‌های سنگین، قطارها و در نهایت خودروهای سواری پیدا کند.طراحی اولیه فنرهای بادی لاستیکی در طول 80 سال گذشته تغییر چندانی نکرده است، با این حال فناوری سیستم های کنترل کننده فنرهای بادی بسیار بهبود یافته است.این پیشرفت‌ها قابلیت اطمینان و قابلیت بهبود یافته را برای تعلیق هوا به ارمغان آورده است و به فهرست برنامه‌ها و کاربردها کمک کرده تا به وضعیت فعلی خود برسد.

س: اگر فنر هوا در حین رانندگی منفجر شود چه؟

پاسخ: این فقط در صورتی اتفاق می‌افتد که فنر بادی یا خطوط هوایی به اشتباه نصب شده باشد!اگر دم لاستیکی در حین کار بر روی یک جسم فلزی مالیده شود، یا خیلی نزدیک به گرمای شدید باشد، در نهایت پارگی رخ می دهد.اگر یک شرکت هواپیمایی در جایی نصب شود که بتواند روی یک جسم تیز بچرخد یا خیلی نزدیک به گرمای شدید باشد، در نهایت شکست خواهد خورد.با این حال، هنگامی که به درستی نصب شود، سیستم تعلیق بادی به راحتی از عمر خودرو دوام می آورد.اگر هنوز شک دارید، به تمام کامیون‌ها و تریلرهایی که در بزرگراه رد می‌شوید نگاه کنید و به چشمه‌های هوایی عظیمی که همه آن‌ها را میلیون‌ها مایل نگه می‌دارد، توجه کنید.

س: آیا می توانم نرخ فنر فنرهای بادی خود را همراه با ارتفاع تنظیم کنم؟

پاسخ: بله، اما نرخ فنر مستقیماً با ارتفاع فنر مرتبط خواهد بود.همانطور که ارتفاع فنر هوا را افزایش می دهید، فشار هوای داخل را نیز افزایش می دهید، بنابراین نرخ فنر آن را افزایش می دهید.متأسفانه، این برخلاف چیزی است که بیشتر ما برای برنامه های کاربردی می خواهیم (کم و محکم برای جابجایی، بالا و نرم برای تحرک).یکی از راه‌های تنظیم رابطه بین نرخ فنر و ارتفاع خودرو، تغییر ارتفاع مکانیکی نصب شده فنر بادی یا قابل تنظیم کردن آن است.راه دیگر برای کاهش نرخ فنر اضافه کردن یک مخزن باتری است که به موازات فنر هوا لوله می شود (که گاهی اوقات به عنوان "مخزن پینگ" نامیده می شود).هنگامی که یک سیستم تعلیق بادی کامل را از AccuAir خریداری می کنید، می توانید مطمئن باشید که نرخ فنر و کیفیت کلی سواری برای برنامه شما بهینه شده است.AccuAir و شرکای صنعتی ما بر ارائه بهترین تعادل ممکن بین کیفیت سواری، ویژگی های هندلینگ و سهولت نصب برای وسیله نقلیه شما تمرکز دارند.