
W01-358-8729 Air Suspension Spring 10 10 10B-13 S 513 Truck Trailer air bags 1R13-130
تماس با شخص : Eric
شماره تلفن : 13926118296
WhatsAPP : +8613926118296
مقدار حداقل تعداد سفارش : | 10 عدد | قیمت : | $1.00 - $50.00/Pieces |
---|---|---|---|
جزئیات بسته بندی : | کارتن / پالت | شرایط پرداخت : | L/C، T/T، Western Union |
قابلیت ارائه : | 2000000 عدد / سال |
محل منبع: | گوانگدونگ، چین | نام تجاری: | VKNTECH |
---|---|---|---|
گواهی: | IATF16949/ISO9000 | شماره مدل: | 1K 9070 |
اطلاعات تکمیلی |
|||
OE NO.: | 1R12-370 | ضمانتنامه: | 12 ماه |
---|---|---|---|
تایپ کنید: | از طریق دریا / هوا / با کامیون | مدل ماشین: | برای اتوبوس / کامیون و تریلر |
خدمات ارائه شده است: | OEM | سیستم تعلیق: | تعلیق فنر بادی |
شرایط قیمت: | FOB چین | نمونه: | در دسترس |
نوع کالا: | فنر هوا / کیسه هوا / بالون هوا | مواد: | لاستیک ناترول وارداتی |
عمل: | پر از گاز | بسته: | بسته بندی استاندارد یا سفارشی |
نام تجاری: | VKNTECH یا سفارشی | شرایط پرداخت: | T/T&L/C |
بندر: | گوانگژو | ||
برجسته کردن: | لوله ی تعلیق هوا برای کامیون ها,لاستیک معلق هوا با قدرت دو برابر,Twicepower Air Suspension Rubber |
توضیحات محصول
فروش داغ بهترین قیمت لاستیک تعلیق هوا برای کامیون 9 10-14 A 330 /W01-358-9070 Twicepower Air Springs Rubber 1R12-370
شماره OEM
Contitech |
9 10-14 A 330 |
نیوی |
90557038 90557090 |
سنگ آتش |
W01-358-9070 |
|
|
سال خوب |
1R12-370 |
شرح
فنر بادی، جزء حامل بار در سیستم تعلیق بادی مورد استفاده در ماشینها، خودروها و اتوبوسها.سیستمی که در اتوبوس ها استفاده می شود شامل یک کمپرسور هوا، یک مخزن تامین هوا، دریچه های تراز، سوپاپ های چک، دم و لوله های اتصال است.اساساً یک دم فنر هوا ستونی از هوا است که در یک محفظه لاستیکی و پارچه ای محصور شده است که شبیه یک لاستیک اتومبیل یا دو یا سه لاستیک است که روی هم قرار گرفته اند.سوپاپهای بازرسی هوای اضافی را از مخزن تامین هوا به دم میدهند تا در صورت افزایش بار، ارتفاع وسیله نقلیه را حفظ کنند، و دریچههای تسطیح هوای اضافی را از دم هنگام بالا آمدن وسیله نقلیه به دلیل تخلیه تخلیه میکنند.بنابراین وسیله نقلیه بدون توجه به بار در یک ارتفاع ثابت باقی می ماند.اگرچه فنر هوا تحت بارهای معمولی انعطاف پذیر است، اما هنگامی که تحت بار افزایش یافته فشرده می شود، به تدریج سفت تر می شود.سیستم تعلیق بادی در اواخر دهه 1950 روی برخی از خودروهای لوکس معرفی شد، اما پس از چندین سال مدل حذف شد.اخیراً سیستم های تسطیح جدیدی برای اتومبیل های سواری ایجاد شده است که شامل کمک فنرهای عقب قابل تنظیم با هوا می باشد.برخی از سیستم های فنر هوا بدون کمپرسور هوا کار می کنند.
به جای فنرهای فولادی یا ورقه ای، یک سیستم تعلیق هوا معمولاً از فنر بادی تشکیل شده است که به عنوان کیسه های پلاستیکی/ایر، لاستیک سخت و یک سیستم خط هوا نیز شناخته می شود که به کمپرسور هوا، سوپاپ ها، سلونوئیدها و زیر الکترونیکی متصل است. کنترل هاکمپرسور داخلی یک پمپ الکتریکی است که برای تغذیه هوا به کیسه های هوا از طریق خطوط متعدد استفاده می شود.سوپاپ ها نقش مهمی در کنترل جهت هوا دارند و اجازه می دهند هوا وارد قسمت های مختلف سیستم شود.در سیستم های الکترونیکی، زمانی که سیستم برای شرایط مختلف رانندگی تنظیم می شود، سلونوئیدها با باز و بسته شدن کیسه های هوا را باد و تخلیه می کنند تا میزان هوای ورودی به هر کیسه هوا تغییر کند.یک ماژول کنترل الکترونیکی کلیدهای روشن/خاموش را کنترل می کند، فشار را کنترل می کند و ارتفاع سواری را مدیریت می کند.فنرهای بادی منعطف هستند و خاصیت ارتجاعی خاصی دارند.هرچه بیشتر فشرده شوند، سفتی افزایش می یابد.
سیستم تعلیق بادی یکی از محبوب ترین اصلاحاتی است که علاقه مندان به خودرو برای متمایز کردن خودروهای خود انجام می دهند.قابلیت تنظیم جایگاه ماشین شما با لمس یک دکمه باعث می شود وسیله نقلیه خود را به راحتی پایین بیاورید.سوالات زیادی در مورد سیستم تعلیق بادی وجود دارد زیرا اجزای زیادی در هر کیت وجود دارد.امروز قصد داریم به بررسی دقیق سیستم تعلیق بادی بپردازیم، چه کاربردی دارد و مزایا و معایب سیستم تعلیق بادی چیست.
طراحی محصول
وارد کنید پیام شما