فنر بادی پیچ خورده سه گانه / سیستم تعلیق هوا W01-358-8016/FT330-29 433 کیسه های هوا

فنر بادی پیچ خورده سه گانه / سیستم تعلیق هوا W01-358-8016/FT330-29 433 کیسه های هوا

شماره OEM

شرح

فنر هوا، جزء حامل بار در سیستم تعلیق بادی که در ماشین‌ها، خودروها و اتوبوس‌ها استفاده می‌شود.سیستم مورد استفاده در اتوبوس ها شامل یک کمپرسور هوا، یک مخزن تامین هوا، دریچه های تراز، سوپاپ های چک، زیر و لوله های اتصال است.اساساً، یک دم فنر هوا ستونی از هوا است که در یک ظرف لاستیکی و پارچه ای محصور شده است که شبیه یک لاستیک اتومبیل یا دو یا سه لاستیک است که روی هم قرار گرفته اند.سوپاپ‌های بازرسی هوای اضافی را از مخزن تامین هوا به دم می‌دهند تا در صورت افزایش بار، ارتفاع وسیله نقلیه را حفظ کنند، و دریچه‌های تسطیح هوای اضافی را از دم هنگام بالا آمدن وسیله نقلیه به دلیل تخلیه تخلیه می‌کنند.بنابراین وسیله نقلیه بدون توجه به بار در یک ارتفاع ثابت باقی می ماند.اگرچه فنر هوا تحت بارهای معمولی انعطاف پذیر است، اما هنگامی که تحت بار افزایش یافته فشرده می شود، به تدریج سفت تر می شود.سیستم تعلیق بادی در اواخر دهه 1950 روی برخی از خودروهای لوکس معرفی شد، اما پس از چندین سال مدل حذف شد.اخیراً سیستم های تسطیح جدیدی برای اتومبیل های سواری ایجاد شده است که شامل کمک فنرهای عقب قابل تنظیم با هوا می باشد.برخی از سیستم های فنر هوا بدون کمپرسور هوا کار می کنند.

فنرهای بادی نزدیک به یک قرن است که در سیستم‌های تعلیق خودروهای سنگین استفاده می‌شوند، جایی که با بهره‌گیری از هوای فشرده مورد نیاز برای سیستم‌های ترمز خودرو، می‌توانند مفید باشند.فنرهای بادی مزیت دو برابری نسبت به فنرهای مکانیکی برگی یا کلافی دارند.یکی از مزیت‌های سیستم تعلیق بادی راحتی اضافی است که با تغییر فشار هوا در داخل فنر ایجاد می‌شود که باعث تغییر نرخ فنر و در نتیجه کیفیت سواری می‌شود.علاوه بر این، از آنجایی که کنترل متغیر فشار هوا ارتفاع عرشه یا تریلر را تنظیم می کند، تراز کردن اسکله های بارگیری در سطح عرشه زمانی که صفحات اسکله در دسترس نیستند امکان پذیر است.

طراحی محصول