فنر پیچیده هوای Twicepower 2B 200-19 Contitech

فنرهای هوای پیچ‌خورده با فن‌آوری دوتایی هوا 2B 200-19

شماره OEM

شرح

دو نوع اصلی فنر بادی عبارتند از: لوب غلتشی (که گاهی آستین برگشت پذیر نامیده می شود) و زیر پیچی.فنر هوای لوب غلتشی از یک مثانه لاستیکی استفاده می کند که بسته به اینکه چقدر و در کدام جهت حرکت می کند، به سمت داخل تا می شود و به سمت بیرون غلت می خورد.فنر هوای لوب غلتشی با طول ضربه قابل استفاده بسیار بالا در دسترس است - اما به دلیل تمایل به برآمدگی از نظر استحکام محدود است و بنابراین ظرفیت نیروی محدودی دارد.فنر هوای پیچ در پیچ از یک تا سه دم کوتاه تر استفاده می کند که واحدهای متعدد توسط یک حلقه کمربند تقویت می شوند.فنرهای بادی پیچ خورده قادر به ده برابر نیروی نسخه لوب غلتشی و دو برابر امتیاز چرخه عمر هستند، اما ضربات قابل استفاده کمتری برای کار دارند.

هدف از سیستم تعلیق کیسه هوا چیست؟

سیستم تعلیق کیسه هوا برای دستیابی به کیفیت سواری نرم با جایگزینی سیستم تعلیق فنری فولادی معمولی در کاربردهای سنگین‌تر وسایل نقلیه مانند کامیون‌ها، تراکتور-تریلرها، اتوبوس‌های مسافربری و حتی قطارهای مسافربری استفاده می‌شود.

سیستم تعلیق بادی کنترل شده الکترونیکی (ECAS) دارای چندین ویژگی است از جمله:

• فنرهای هوای لاستیکی ولکانیزه و سنگین در هر یک از چرخ های خودرو
• مخزن ذخیره سازی هوای فشرده که هوا را به طور متوسط ​​150 psi ذخیره می کند
• بلوک های شیری که هوا را از مخزن ذخیره به چهار چشمه هدایت می کند
• لوله های هوا که مخزن ذخیره را به کیسه های هوا متصل می کند
• کامپیوتر ECAS* که ارتباط می‌دهد که فشار هوا را به کجا هدایت کند.

طراحی محصول