قیمت رقابتی لاستیک فنری هوا با کیفیت بالا 2B 7000-2 2B QL-260 Contitech Universal

قیمت رقابتی لاستیک فنری هوا با کیفیت بالا 2B 7000-2 2B QL-260 Contitech Universal

طراحی محصول

شرح

مونتاژ فنر هوا

* فنر هوا با کیفیت بالا
* لوب نورد
* به صورت تکی فروخته می شود
* ضمانت فنر هوا در برابر نقص در کار و مواد از تاریخ خرید

قطعه تعویض پس از فروش با کیفیت بالا

در بیشتر موارد از سیستم تعلیق بادی برای دستیابی به کیفیت رانندگی نرم و ثابت استفاده می شود، اما در برخی موارد.به طور مشابه، سیستم تعلیق بادی جایگزین سیستم تعلیق فنری فولادی معمولی در کاربردهای وسایل نقلیه سنگین‌تر، مانند کامیون‌ها، تراکتور-تریلرها، اتوبوس‌های مسافربری و حتی قطارهای مسافربری می‌شود.سیستم تعلیق بادی در کامیون های کم سوار نیز رایج شده است.

فنر هوا، جزء حامل بار در سیستم تعلیق بادی که در ماشین‌ها، خودروها و اتوبوس‌ها استفاده می‌شود.سیستمی که در اتوبوس ها استفاده می شود شامل یک کمپرسور هوا، یک مخزن تامین هوا، دریچه های تراز، سوپاپ های چک، دم و لوله های اتصال است.اساساً، یک دم فنر هوا ستونی از هوا است که در یک ظرف لاستیکی و پارچه ای محصور شده است که شبیه یک لاستیک اتومبیل یا دو یا سه لاستیک است که روی هم قرار گرفته اند.سوپاپ‌های بازرسی هوای اضافی را از مخزن تامین هوا به دم می‌دهند تا در صورت افزایش بار، ارتفاع وسیله نقلیه را حفظ کنند، و دریچه‌های تسطیح هوای اضافی را از دم هنگام بالا آمدن وسیله نقلیه به دلیل تخلیه تخلیه می‌کنند.بنابراین وسیله نقلیه بدون توجه به بار در یک ارتفاع ثابت باقی می ماند.اگرچه فنر هوا تحت بارهای معمولی انعطاف پذیر است، اما هنگامی که تحت بار افزایش یافته فشرده می شود، به تدریج سفت تر می شود.سیستم تعلیق بادی در اواخر دهه 1950 روی برخی از خودروهای لوکس معرفی شد، اما پس از چندین سال مدل حذف شد.اخیراً سیستم های تسطیح جدیدی برای اتومبیل های سواری ایجاد شده است که شامل کمک فنرهای عقب قابل تنظیم با هوا می باشد.برخی از سیستم های فنر هوا بدون کمپرسور هوا کار می کنند.