فنر بادی دوبل پیچ خورده/ فنر تعلیق بادی 2B9-246/FD200-19 452 W01-358-6932

فنر بادی دوبل پیچ خورده/ فنر تعلیق بادی 2B9-246/FD200-19 452 W01-358-6932

شماره OEM

طراحی محصول

شرح

سیستم های فنر هوا توضیح داده شده است

سیستم فنر بادی جایگزین سیستم تعلیق فنری سنتی می شود و فنرهای مارپیچ فولادی (یا تعلیق برگ) بالای چرخ های خودرو را با کیسه های هوای ساخته شده از لاستیک و پلی اورتان جایگزین می کند.این کیسه‌های هوا توسط یک کمپرسور هوا یا پمپ الکتریکی در داخل هواپیما، با فشار خاصی باد می‌شوند تا رفتاری مشابه فنرهای سنتی داشته باشند.جهت هوا توسط دریچه های هوا کنترل می شود که اجازه می دهد هوا به قسمت های مختلف سیستم برود تا باد شود.

آیا سیستم تعلیق هوا ارزش پول را دارد؟

در حالی که معایب سیستم تعلیق بادی شامل هزینه بالاتر برای نصب و نگهداری است، مزایای خودروهای تعلیق بادی خود گویای آن است.سیستم فنر هوا یک ویژگی قابل اعتماد است که راحتی و کیفیت بهتری را در هنگام رانندگی، توانایی مقابله با هر زمین، توانایی حمل انواع وزن بار و پتانسیل برای مصرف سوخت بهتر را فراهم می کند.

GMT Rubber می‌تواند طیف گسترده‌ای از سیستم‌های فنر هوا را از محدوده موجود یا دم هوا و فنرهای کمکی ما ارائه دهد.ما همچنین فنر لاستیکی ثانویه اضافی را برای محافظت بیشتر از سیستم تعلیق، در صورت نشت هوا و اطمینان از راحتی بالای سرنشینان در هر کاربرد، عرضه می کنیم.ما در توسعه و ساخت سیستم تعلیق بادی برای بوژهای وسایل نقلیه راه آهن تخصص داریم.با این حال، ممکن است بخواهید مزایا و معایب سیستم تعلیق بادی را برای طراحی یک سیستم فنر بادی سفارشی برای برآورده کردن الزامات وسایل نقلیه تجاری خود بسنجید.

سیستم های تعلیق بادی نیز مستعد مشکلات مکانیکی هستند.سیستم تعلیق شما ممکن است به دلیل زنگ زدگی یا آسیب رطوبت از داخل، یا خرابی اتصالات هوا در لوله هوای اتصال به سیستم هوا دچار نقص شود.نشتی در فنرهای هوا نیز رایج است و می تواند منجر به سوختن کمپرسور شود.