فنر هوا پیچ خورده تکی / فنر تعلیق هوا FS330-22 647 / W01-358-6994 کیسه های هوا

فنر هوا پیچ خورده تکی / فنر تعلیق هوا FS330-22 647 / W01-358-6994 کیسه های هوا

شماره OEM

طراحی محصول

شرح

دو نوع اصلی فنر بادی عبارتند از: لوب غلتشی (که گاهی آستین برگشت پذیر نامیده می شود) و زیر پیچی.فنر هوای لوب غلتشی از یک مثانه لاستیکی استفاده می کند که بسته به اینکه چقدر و در کدام جهت حرکت می کند، به سمت داخل تا می شود و به سمت بیرون غلت می خورد.فنر هوای لوب غلتشی با طول ضربه قابل استفاده بسیار بالا در دسترس است - اما به دلیل تمایل به برآمدگی از نظر استحکام محدود است و بنابراین ظرفیت نیروی محدودی دارد.فنر هوای پیچ در پیچ از یک تا سه دم کوتاه تر استفاده می کند که واحدهای متعدد توسط یک حلقه کمربند تقویت می شوند.فنرهای بادی پیچ خورده قادر به ده برابر نیروی نسخه لوب غلتشی و دو برابر امتیاز چرخه عمر هستند، اما ضربات قابل استفاده کمتری برای کار دارند.

فنرهای بادی نزدیک به یک قرن است که در سیستم‌های تعلیق خودروهای سنگین استفاده می‌شوند، جایی که با بهره‌گیری از هوای فشرده مورد نیاز برای سیستم‌های ترمز خودرو، می‌توانند مفید باشند.فنرهای بادی مزیت دو برابری نسبت به فنرهای مکانیکی برگی یا کلافی دارند.یکی از مزیت‌های سیستم تعلیق بادی راحتی اضافی است که با تغییر فشار هوا در داخل فنر ایجاد می‌شود که باعث تغییر نرخ فنر و در نتیجه کیفیت سواری می‌شود.علاوه بر این، از آنجایی که کنترل متغیر فشار هوا، ارتفاع عرشه یا تریلر را تنظیم می‌کند، تراز کردن اسکله‌های بارگیری در سطح عرشه زمانی امکان‌پذیر است که صفحات اسکله در دسترس نباشند.

برای وسایل نقلیه فنری سیم پیچ، فنرهای هوا مستقیماً در فنر سیم پیچ قرار می گیرند، سپس با افزودن فشار هوا برای حمایت از سیم پیچ ها و جلوگیری از فشرده شدن کامل آنها منبسط می شوند، سواری نرم تری ایجاد می کنند و ارتفاع از دست رفته در هنگام اعمال بار سنگین را بازیابی می کنند. .

نصب سریع و ساده است و اکثر برنامه های ما نیازی به سوراخ کردن قاب خودروی خود ندارند.