فنر بادی دوبل پیچ خورده/ فنر تعلیق بادی 2B9-206/FD200-19 315 W01-358-6905

فنر بادی دوبل پیچ خورده/ فنر تعلیق بادی 2B9-206/FD200-19 315 W01-358-6905

شماره OEM

طراحی محصول

شرح

سیستم تعلیق بادی به جای فنرهای فولادی معمولی در وسایل نقلیه سنگین مانند اتوبوس و کامیون و در برخی خودروهای سواری استفاده می شود.این به طور گسترده در تریلر و قطار (در درجه اول قطار) استفاده می شود.

هدف از سیستم تعلیق بادی ارائه کیفیتی صاف و ثابت است، اما در برخی موارد برای سیستم تعلیق ورزشی استفاده می شود.سیستم‌های کنترل الکترونیکی مدرن در خودروها و کامیون‌های سبک تقریباً همیشه دارای عملکردهای خود تراز کردن و بالا بردن و پایین آوردن هستند.اگرچه به طور سنتی کیسه هوا یا دم هوا نامیده می شود، اصطلاح صحیح فنر هوا است (اگرچه این اصطلاحات فقط برای توصیف عنصر دم لاستیکی با صفحات انتهایی آن استفاده می شود).

فنر هوا، جزء حامل بار در سیستم تعلیق بادی که در ماشین‌ها، خودروها و اتوبوس‌ها استفاده می‌شود.سیستمی که در اتوبوس ها استفاده می شود شامل یک کمپرسور هوا، یک مخزن تامین هوا، دریچه های تراز، سوپاپ های چک، دم و لوله های اتصال است.اساساً، یک دم فنر هوا ستونی از هوا است که در یک ظرف لاستیکی و پارچه ای محصور شده است که شبیه یک لاستیک اتومبیل یا دو یا سه لاستیک است که روی هم قرار گرفته اند.سوپاپ‌های بازرسی هوای اضافی را از مخزن تامین هوا به دم می‌دهند تا در صورت افزایش بار، ارتفاع وسیله نقلیه را حفظ کنند، و دریچه‌های تسطیح هوای اضافی را از دم هنگام بالا آمدن وسیله نقلیه به دلیل تخلیه تخلیه می‌کنند.بنابراین وسیله نقلیه بدون توجه به بار در یک ارتفاع ثابت باقی می ماند.اگرچه فنر هوا تحت بارهای معمولی انعطاف پذیر است، اما هنگامی که تحت بار افزایش یافته فشرده می شود، به تدریج سفت تر می شود.