کیسه هوای فایر استون W01-358-6817 برای سیستم تعلیق کامیون 1003586817C

فنر بادی پیچ خورده دوبل/ فنر تعلیق بادی W01-358-6817/قطعات خودرو برای 1003586817C

شماره OEM

طراحی محصول

شرح

نحوه عملکرد سیستم تعلیق بادی

به جای فنرهای فولادی یا ورقه ای، یک سیستم تعلیق هوا معمولاً از فنر بادی تشکیل شده است که به عنوان کیسه های پلاستیکی/ایر، لاستیک سخت و یک سیستم خط هوا نیز شناخته می شود که به کمپرسور هوا، سوپاپ ها، سلونوئیدها و زیر الکترونیکی متصل است. کنترل هاکمپرسور داخلی یک پمپ الکتریکی است که برای تغذیه هوا به کیسه های هوا از طریق خطوط متعدد استفاده می شود.سوپاپ ها نقش مهمی در کنترل جهت هوا دارند و اجازه می دهند هوا وارد قسمت های مختلف سیستم شود.در سیستم های الکترونیکی، زمانی که سیستم برای شرایط مختلف رانندگی تنظیم می شود، سلونوئیدها با باز و بسته شدن کیسه های هوا را باد و تخلیه می کنند تا میزان هوای ورودی به هر کیسه هوا تغییر کند.یک ماژول کنترل الکترونیکی کلیدهای روشن/خاموش را کنترل می کند، فشار را کنترل می کند و ارتفاع سواری را مدیریت می کند.فنرهای بادی منعطف هستند و خاصیت ارتجاعی خاصی دارند.هرچه بیشتر فشرده شوند، سفتی افزایش می یابد.

سیستم تعلیق که در آن هوا به عنوان مایع کار و همچنین کمک فنر استفاده می شود، به عنوان سیستم تعلیق بادی شناخته می شود.در مورد چنین سیستم هایی در کلاس ما در مورد مفاهیم میرایی و همچنین سیستم های هیدرولیک صحبت می شود.

سیستم تعلیق عقب و جلو، یا به سادگی واحدهای تعلیق در هر دو طرف خودرو در داخل یک سیستم تعلیق در هم قفل شده با یکدیگر مرتبط هستند.آنها همچنین در مجموع به عنوان یک سیستم پیوندی نامیده می شوند.این سیستم در مقایسه با واحدهای تعلیق مستقل عقب و جلو، می‌توانست تمایل به جهش خودرو و همچنین چرخش یا چرخش را کاهش دهد و رانندگی راحت و نرمی را ارائه دهد.سه دسته از سیستم های تعلیق متصل وجود دارد.یک سیستم تعلیق هیدرو-گاز، یک سیستم تعلیق هیدروالاستیک و یک سیستم تعلیق هوا.

این سیستم‌ها به کاهش بار در حین حرکت خودرو کمک می‌کنند، یعنی بارگذاری دینامیکی به عنوان نرخ تغییر فنر بین وزن بارگذاری شده و بارگیری شده به طور قابل‌توجهی کمتر است.این یک سواری راحت و نرم را در ماشین ارائه می دهد.